欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

​最堵五一的路上,中年男人最爱的路虎,消失了!

2023-05-06 16:14:05 47

摘要:文/ 金错刀频道这个五一假期,除了去淄博吃烧烤,还有什么能让男人上瘾。答案里必须有:去越野。过去的几天里,有人去排队抢烧烤,有人去外滩赏景,也有不少男人开着越野车攀山涉水。别人在珠穆朗玛峰排队,在沙漠里坐骆驼堵车,而越野的男人只需要开着车征...

文/ 金错刀频道

这个五一假期,除了去淄博吃烧烤,还有什么能让男人上瘾。

答案里必须有:去越野。

过去的几天里,有人去排队抢烧烤,有人去外滩赏景,也有不少男人开着越野车攀山涉水。

别人在珠穆朗玛峰排队,在沙漠里坐骆驼堵车,而越野的男人只需要开着车征服。

但这些越野车中,有一个品牌的车主,在快乐中还会夹杂着些复杂,因为他们的车品牌即将消失。

这个品牌就是路虎。

倒不是因为停产,而是路虎这个品牌名,将被弃用。

前段时间,捷豹路虎首席执行官CEO宣布:弃用“路虎(Land Rover)”牌子,把路虎拆分为揽胜、卫士、发现三个独立品牌。

这意味着,路虎不会出现在产品名中,经典的绿色小徽章,只能在角落里看到。

消息一出,很多路虎车主都表示惋惜:就算再怎么吐槽,路虎也是男人的梦想和青春,为啥说扔就扔?

其实,放弃旧名背后,是路虎对现状的无奈与自救:昔日的硬汉最爱豪车,早已走下神坛。

血性男人的“腿”,要被砍了

“路虎是男人的腿,有血性的男人都想拥有一台。”

这是2009年《蜗居》中的一句台词,这句话直接带火了路虎。

电视剧播出没多久,路虎的销量迎来暴涨,第四季度卖出超过4000辆。

别看数量不多,这与第三季度销量相比增长40%,和上一年同期相比增幅高达214%。

一句话让4000个有钱男人为我买单,这种营销效果,放在现在也是相当炸裂的。

归根结底还是路虎立的人设,太戳男人的心了。

1.硬汉专属车,越野界的王

相比穿梭在马路上的“油头小生”,男人更喜欢开着霸气的越野车征服山路和沙漠。

路虎可以说是越野界的王者。

路虎的英文名称“Land Rover”就是指“可用于农耕的罗孚汽车”。

第一辆路虎的研发理念,就是要外能冲锋陷阵,内可种地耕田,这决定了它必须皮实抗造。

第三代路虎就能根据不同路况切换模式,草地、沙地、泥地和雪地都能如履平地。

路虎的神行者,更是城市SUV的鼻祖。

靠着这种硬汉体质,路虎在各个场景下,都相当受欢迎。

2.贵族豪车,成功男人标配

除了够硬汉,路虎和其他越野车不同的是其贵族地位。

诞生在英国的路虎,有不少知名人士为它免费代言。

1983年,路虎首次出现在《007》电影中,就收获了大批粉丝,成了无数男人的梦中情车。

英国首相丘吉尔也是路虎的忠实粉丝之一,路虎还成了英国皇室活动的专用车型。

不仅如此,英国女王伊丽莎白本人更是不折不扣的路虎车迷,她亲自驾驶或者乘坐路虎车的照片,不止一次登上新闻。

有了这些名人的加持,路虎汽车在很多人眼里都是尊贵的象征。

2012年路虎揽胜极光被引进中国,很快就被中国车主哄抢,60万的价格基础上,还有人愿意加价,可谓一车难求。

很多男人,把买一辆路虎当成自己奋斗的目标。

在中国土豪的追捧下,路虎是BBA之外第一个达到10万销量的豪华品牌,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等同级品牌当时只能称小弟。

如今路虎名字消失,对不少死忠粉来说,无异于“断腿”。

三次卖身扒皮,让贵族车沦为便宜货

曾几何时,路虎不仅仅是一个品牌名称,而全地形越野SUV的代表,是行业标杆。

如今,捷豹路虎首席设计官 Gerry McGovern却说,路虎不像揽胜那样有品牌价值,也不像卫士一样正在快速崛起。

明明是70多岁的老品牌,为何被嫌弃呢?

其实表面看硬汉、豪华的路虎,经常被自己的亲爹们嫌弃,像皮球一样被踢来踢去。

其经历过三次卖身后,豪华越野的外壳,每次都被扒下一层皮。

1994年,英国罗孚汽车公司被宝马集团收购。

宝马吃透了路虎豪华越野的技术,研发出了亲生儿子宝马x5后,很快把路虎踢出局。

2000年,宝马以30亿欧元的价格,把路虎卖给了美国福特汽车公司。

在汽车界老大的手里,路虎的日子也没有太好过。

从2000年到2006年期间,路虎在福特手里亏损金额达到了130亿美元,最后福特直接把福特和捷豹打包卖了。

2008年,路虎被以23亿美元的的“白菜价”,卖给了印度塔塔集团,从此逃不开“印度货”的称号。

被塔塔集团收购后,捷豹路虎过了8年好日子。

2010年至2017年,公司在中国市场的销量翻了4.5倍。

但和销量成反比的是,捷豹路虎高端感却在逐渐被消磨,“二奶车”、“阿三车”的称呼,和之前的贵气格格不入。

除了对印度车刻板印象,还因为路虎的“下沉”路线走得太狠了。

2012年,在印度塔塔集团的助推下,捷豹路虎与奇瑞成立合资公司——奇瑞捷豹路虎汽车公司。

国产化之后,路虎的价格一路下滑。

汽车之家官网显示,官方指导价为38.28万的国产发现降至27万元,优惠幅度高达11万元,指导价为38.98万元的揽胜极光,只要24万元,优惠了近15万元。

降价是一柄双刃剑,在换来短期销量的同时,给品牌带来的是长远的伤害。

2022年,奇瑞捷豹路虎的零售销量仅为49228辆,比巅峰时期的14万辆少了近9万台。

相比之下,凯迪拉克去年的销量为18.61万辆,即便同比下跌20.1%,但年销量数据依旧是捷豹路虎的4倍。

从销量上来看,路虎的影响力已大不如前。

不仅如此,路虎在网上评价两级分化。

百万级的揽胜依然称神,低端线被贴上了“七折豹,八折虎”的标签,沦落为“便宜货”,降价没人买。

这种反差,使得“路虎”这个名字,反而成了高端线的累赘。

全面转型之路,仍有两大拦路虎

有人说,路虎换名字是场狙击战,但刀哥觉得这更像一场保卫战。

在路虎的大家族中,揽胜、卫士为首的高端车型虽然仍有地位,但捷豹路虎品牌在豪华汽车的圈子里,已经渐渐力不从心。

2022年,各主流豪华汽车品牌销量前五依次是,宝马77万辆、奔驰76万辆、奥迪64万辆、特斯拉44万辆、凯迪拉克18万辆。

相比之下,路虎销量只是零头。

除了销量上的乏力,路虎在中国豪华市场占有率,从最高时的6.6%下滑到2.44%。

路虎这次换名的决定,能看到路虎想要“守住家业”的决心,但其全面转型背后,还有两个拦路虎。

第一个拦路虎是质量危机导致的口碑下滑。

质量问题其实一直困扰路虎,在J.D. Power评分中,几乎每年是垫底的存在。

仅在2017年,捷豹路虎就在中国进行了13次召回,涉及发动机、仪表板、安全气囊和电池等零部件的缺陷。召回的10万多辆汽车,相当于其在当地全年销量的70%以上。

从2017年-2019年的三年间,路虎共召回了28.7万辆汽车,有媒体统计其出问题的概率达到了79%。

这使得在捷豹路虎的上海总部外,不定期就会有车主游行维权。

英国著名汽车媒体《What Car》甚至把路虎评为“最不靠谱汽车”。

捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔都曾说过,因为消费者对产品质量有所顾虑,捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。

一个以皮实耐用出名的车,却因为质量被吐槽,可见品牌对其忽视程度。

质量不稳定而引发的口碑危机,也是路虎每年销量下滑的最大因素。

如果在燃油车都解决不了质量问题,在更内卷的电动化赛道上,路虎只会更难。

第二个拦路虎是电动战化的延迟。

捷豹路虎表示未来5年间,路虎将推出6款纯电产品,第一款纯电路虎车型将于2024年推出。

看起来路虎电动化转型很积极,但是相比较电动车品牌还是略显迟缓。

现在,蔚小理等自主品牌纷纷进军高端市场,对标传统豪华,并实现年销量突破10万辆。

与此对比,捷豹路虎的动作慢了不是一点。

未来,捷豹路虎不仅要面对BBA的强势竞争,还要和豪华电动车品牌争夺主场权。

毕竟,造车新势力已经展现出了对高端智能电动车的野心,宝马这样的传统豪车品牌也喊出了“家在中国”的口号。

对于路虎来说,改名字能看出其改变的决心,但如果不清除掉这两个最大的拦路虎,全面转型之路,仍有很大挑战。

解决不了品牌硬伤,产品线一拆三后,也只是拳头变手指。

换名字容易,越野的血性丢了却难找回。

图片来源于网络,侵权请联系删除

本篇作者 | 云摇#头号新车#

版权声明:本站所有文章皆是来自互联网,如内容侵权可以联系我们( 微信:bisheco )删除!
友情链接
币圈社群欧易官网