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捷豹路虎大变革,四大品牌各领风骚

2023-05-06 17:04:33 496

摘要:历经车展的繁华,下半场的竞争才真正开始。“我个人还是看好今年下半年的车市。”履新不久的捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰在2023上海国际车展现场接受《大家车观察》专访时,对于未来的信心写在了脸上。捷豹路虎中国与奇瑞捷...

历经车展的繁华,下半场的竞争才真正开始。

“我个人还是看好今年下半年的车市。”履新不久的捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰在2023上海国际车展现场接受《大家车观察》专访时,对于未来的信心写在了脸上。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁 吴辰

这份底气来自于,他是少壮派,拥有丰富的豪华品牌营销经验;更是来自于近两年来捷豹路虎品牌“重塑未来”战略的稳步推进带来的力量。这两年,捷豹路虎秉持“小步快跑”,不断试错、不断迭代升级的路线,默默地走在了豪华品牌电动化、数字化转型的前列。

不知道,你注意到没有?本届车展捷豹路虎展台被区隔成四个区域,揽胜、卫士、发现、捷豹这四大品牌独立展出。

“四大品牌”?捷豹路虎什么时候变成四大品牌了?这的确是本届车展最重磅的行业消息。

四大品牌布局

恰逢车展期间,捷豹路虎全球官宣,未来,揽胜、卫士、发现和捷豹,将构成四大品牌布局。对此,我的理解是未来“路虎”这个品牌名称将慢慢淡化,但依然存在;随之而来的是揽胜、卫士、发现的各领风骚,而捷豹还是那个独一无二的捷豹。

“当我们在搜索引擎中输入路虎,以及‘揽胜’或者‘卫士’,后两个关键词搜索到的结果甚至更多。”在本届车展前一天,捷豹路虎全球CEO Adrian Mardell及另外两位董事在线接受了中国媒体的采访,“豪华品牌在不断变化中,我们也在不断地变化,把揽胜、卫士和发现作为独立的品牌并进一步强调各自的发展目标、品牌吸引力和品牌个性。”作为捷豹路虎全球首席创意官Gerry McGovern教授进一步阐述了品牌战略调整的初衷。

细想其实这个道理也很简单,一个个单拎出来,给与更多的发展空间,其一能有效提升品牌溢价,其二更是把近两年捷豹路虎主张的“新现代豪华主义”推向极致。

其实,在此之前揽胜、卫士和发现的个性就很好区别了。Gerry作为首席创意官对于新晋独立成为四个品牌的揽胜、卫士和发现,还有捷豹有了更加明晰的定义:

揽胜继往开来,它于1970年诞生即成为标杆,是全球第一辆豪华全地形SUV,追求“胜为典范”;卫士勇往直前,追求极致全地形性能,将所有不可能变成可能;发现,享受当下,是理想的家用座驾;捷豹无可比拟、独一无二且无法复制。

在设计理念上也有不同的区隔。

Gerry说:“揽胜,展现的是极致的精工奢华;卫士,彰显着外放的设计理念以及一种豪迈的魅力,这款车无论身处哪里,都要做到绝对吸引眼球;发现,拥有更好的适应性和多功能性,在设计过程中我们会强调它的独创性;捷豹,让人热血澎湃,它的设计要让人感受无处不在的惊艳感。”

比如,本次中国首秀的全新揽胜星脉内饰将极简主义推向了极致,全新设计的中控区域将物理按键全部整合至中控屏幕,取而代之的是一整块前后相接的木纹内饰……在设计上,Gerry说,揽胜、卫士设计当中的极简主义和现代豪华主义,化繁为简的前瞻性设计是一致的。但是在此基础上,大家依然可以发现它们非常鲜明的个性。

捷豹路虎全球首席商务官Lennard Hoornik也举例说明卫士的独立个性,在卫士上市后,英国国内的数据显示,有一半的车主至少会每个月驾驶卫士进行一次越野体验,这是他们以前不会做的,完全符合卫士“将所有不可能变成可能”的定位。

七个平台架构简化为三个

如果你认为捷豹路虎就此走上了做加法的路,那你错了。一切推向极致,只有做减法、极简主义才足以支撑。在公布四大品牌独立的同时,捷豹路虎宣布将把之前的七个平台架构简化为三个:分别是MLA、EMA、JEA。

目前在售的全新一代揽胜就是基于全新MLA豪华电气化架构打造的首款旗舰车型。MLA豪华电气化架构可兼容燃油车型、混合动力车型以及即将推出的纯电车型。最新消息是,基于该平台的首款纯电车型是大揽胜,将于今年晚些时候亮相。首款纯电车型就是旗舰大揽胜,的确是个振奋人心的消息。

“纯电大揽胜的到来会超出整个汽车行业尤其是新能源领域对于‘豪华’的预期。”Adrian Mardell一看就是对新车信心满满。已经看过实车的内部人士表示,这款新车将满足客户对于一台揽胜的期待,包括静谧感、全地形能力、功能性以及精工奢华的特性等。当客户坐在车中,尊崇的体验将“不言自明”。

EMA纯电动平台可支持中大型混合动力车型。从2025年起,基于该平台打造的下一代中大型车将只提供纯电动版本。首款基于EMA平台打造的将是一款揽胜品牌电动车。

作为自主研发的全新JEA捷豹电动化架构上打造的新车型也将于2025年面世。从2025年始,捷豹品牌将率先成为全面电动品牌,将推出三款纯电动车型。首款全新产品将为一台四门GT纯电车型,在英国索利哈尔(Solihull)工厂生产。这款全新捷豹车型拥有远超以往产品的动力输出水平,续航里程为700公里。

中国市场走在了前面

中国作为捷豹路虎全球最大的单一市场,这一次也必将走在前面。这一次的角色转变,不仅仅只是提供销量,而是参与到全产业链的落地。

第一、上文提到的首款基于EMA平台打造的揽胜品牌电动车,将是一款来自中国研发团队的全球车型。在此之前,大概没有一家全球企业能够将如此重要的工作,授权一个市场,去全面研发一款面向未来的车型。

第二、中国的采购是重头戏。如今全球生产的每一辆捷豹路虎汽车,都有中国生产的零件。更重要的是,届时,EMA平台上的第一款车型和第三款车型,中国供应商采购价值占比将分别超过40%、以及有望达到90%。

第三、捷豹路虎不断扩大在中国的朋友圈。除了英伟达、亚马逊云,Wolfspeed这些全球供应商外,包括汇川技术、远景能源、阿里云等,更多的本土供应商也是捷豹路虎的好友圈。

在全新零售布局方面,中国市场也走在了前面。上海的揽胜精品店即将在下个月开业,内部陈设更像一个小型皇室艺术展示精品店;在此之前全球首家新现代豪华主义零售店——北京惠通陆华四惠店也已经开业,这些都是新现代豪华主义的代表,同时也是全球首批落地的项目。

“捷豹路虎在中国已经有超过120万客户,这是我们最大的财富。另外,现在捷豹路虎很多的经销商都是与我们十几年一路走来的,有很多已经是第二代持续经营。”吴辰表示,一切以客户为中心,以及保证经销商的盈利能力是摆在眼前最重要的课题。

三年疫情之后的首个全球A级车展,全球的目光都转向中国。尤其是各大豪华品牌都在这次上海车展上亮出了看家本领,因为中国市场的重要性,因为谁先在中国市场胜出,谁的胜算就更大。

捷豹路虎表示在未来五年内将投资150亿英镑全力加速其电动化转型。我们也可以深刻的感受到捷豹路虎“重塑未来”的野心并不是一味的追求销量,而是要利润。他们的目标是2024/25财年实现正现金流,到2026年实现两位数的息税前利润率。

回望过去,揽胜,拥有53年的历史;卫士,70年的历史;捷豹,88年的历史……一路走来创造了无数奇迹。传承与创新是品牌的核心灵魂,所以说捷豹路虎正在为之努力的“新现代豪华主义”的故事,更加值得期待。

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