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试驾全新路虎揽胜运动:它真有可能是百万级最好的SUV!

2023-05-06 16:21:20 820

摘要:文/铁哥一款车能征服 “众口难调”的同行按理说是比较困难的,然而此情此景就发生在了全新一代路虎揽胜运动身上。这里的同行不光指这次参与试驾的媒体,还有海外比我们先拿到车的外国友人。外媒对于新揽运的评价出奇得好,那么真相到底如何呢?极简的外观这...

文/铁哥

一款车能征服 “众口难调”的同行按理说是比较困难的,然而此情此景就发生在了全新一代路虎揽胜运动身上。这里的同行不光指这次参与试驾的媒体,还有海外比我们先拿到车的外国友人。外媒对于新揽运的评价出奇得好,那么真相到底如何呢?

极简的外观

这一代的揽胜运动已经是家族第三代产品了,外观上的变动一言以蔽之就是“做减法”。除了凶狠的前包围和裸露的金属排气尾喉之外,车身蒙皮异常干净、简洁。设计师几乎舍弃了任何带有修饰性的线条来顺应当下的潮流,与此同时也为日后转型新能源建立了设计层面的预期。

至于名字中的“运动”体现在了哪儿?纤薄犀利的头灯、黑化的塑料装饰件和铭牌,以及四只23英寸硕大的亮黑轮圈都有着绝对的说服力。和“大哥”揽胜相比,这一代的揽运不光运动天赋明显更高,且没有丢掉作为百万级SUV的气场。

简约却精致的内饰

揽胜运动的内饰设计沿袭了揽胜的包豪斯风格。从视觉上看,它虽然没有揽胜那么华丽,但也只不过是用一些钢琴烤漆面板和碳纤维替换掉了实木饰板,氛围显得更年轻运动一些。

两块屏幕构成了内饰主体,清晰度极高的全液晶仪表盘采用了大斜率的设计,方便高坐姿下能够看清其中的内容;中控屏幕则做了些许的弯曲,好与IP更紧密得贴合。屏幕下方是两个很有巧思的多操旋钮,按压、上提、转动都能实现不一样的功能,尽可能在简化按键的同时,保证实用性。

车机还是捷豹路虎熟悉的那一套。逻辑简单易懂,可视化也做的不错,你可以从中准确知道车辆的涉水高度、倾斜角度、加速G值甚至于制动力度等。而常规的像是导航、音乐以及手机互联它也没有落下,表现符合预期。

可能是百万级最好的驾驶感受

本次试驾的项目有点多,除了常规的道路试驾之外,还安排了越野场地和赛道试驾。作为一台百万级的SUV,在试驾之前肯定是要先“回味”一下它那些竞品的驾驶感受——X7、GLS、Cayenne,在经过一番隔空“对决”之后,最终的结论便是:外媒所言非虚。

架构层面,新揽胜运动挪移到了和揽胜一样且全新的MLA-FLEX架构上。新架构为它带来了质的提升,包括但不限于0.29Cd的超低风阻系数、更轻量化的车身、更好的隔音以及更强大的全地形性能。

公路上开,整台车就像熨斗熨过丝绸那般顺滑,以往只会出现在他人口中的“漂浮感”在这台车上也终于能够感同身受。另外,四只23英寸的轮圈没有成为影响舒适性和NVH的Debuff,路面上不论大小颠簸基本没有机会对车内成员造成干扰,上坎下坎都颇为柔韧,胎噪也微乎其微。这不光是标配的双腔空悬的功劳,还有传统大厂在底盘调校上的技术积累。

除了极佳的滤震性能之外,开着揽胜运动另一大享受就是灵动。在发动机3.0L排量的基础上,工程师为特意它安排了两颗涡轮,一颗是废气涡轮,另一颗是电动涡轮。得益于后者和48V轻混系统,车辆完美度过了废气涡轮建压前的“空窗期”,起步时给人的体验和电动车非常接近——轻踩便可获得大扭力的输出,这让它面对跟车路况时游刃有余。至于后段,靠着400马力550牛·米的绝对动力参数加持,法定限速内任意一脚油门它都能带来平顺且有力的反馈。

视野和操控同样是促成“灵动”驾驶感受的因素。蚌壳式的机盖配合高坐姿,即便它的车宽超过了2米,也不会对你心里造成压力;弯道中,主动防倾杆和后轮转向就像变魔法一般让它变得颇为听话,只要速度不是过于夸张,开着它在高速进出口匝道,你都能获得类似于驾驶小尺寸轿车的美妙体验。

转向和刹车是构成整台车完美公路驾驶体验的最后两块拼图。转向的随速增益和随角度增益线性且细腻,怠速状态下的转动阻尼也恰到好处;刹车脚感更是让人眼前一亮,在开完一众搭载CRBS,前软后突兀的电动车后,揽胜运动这种随踩随有,踩多少有多少的感觉实在是太美妙了。

场地越野环节不乏一下高难度的场景。这里要还是要夸赞它的自动化与可视化。这套ATRS系统拥有9+1种模式选择,数目虽然繁多,但不用你多费脑筋,系统会自动根据路况条件,切换到最佳模式。如果你是老司机,那逐一琢磨,“对症下药”的乐趣更多。而在可视化方面,360全景消除了视线盲区,前文提到的各种参数也能让你实现眼观六路,完全不慌。

赛道环节我们将车驶入了宁波国际赛车场主赛道。在标准的赛道中,揽胜运动也没有像那些大块头SUV那样力大飞砖。主动防倾杆在赛道上的优势进一步被放大,入弯时车身侧倾控制地很好,刹车也是尽职尽责,提供有力且符合预期的制动力,只要找准刹车点和进弯路线之后,车辆的姿态非常可控。而如果想再嗨一些,高速弯道中还是能感觉到一些向外抛的趋势,组合弯中连续的重心转移也会让它变得不那么跟手。但说到底,它是一台SUV,如果以SUV的维度来看,揽胜运动在赛道中的表现绝对是上流水准。

写在最后:这是一台足以刷新你对百万级SUV产品力预期的车。出色的工业设计,惊艳的公路行驶性能,外加一流的操控以及路虎本就引以为傲的越野性能,揽胜运动的饼状图六个能力面都已经拉满,它或许就是当下百万级最好的SUV。

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