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在中国汽车市场，硬派越野车悄然崛起，包括北汽越野BJ40、长城坦克300和长城炮、丰田普拉多等在内的多款硬派越野车都受到了消费者的欢迎。而在高端市场，有着70多年传奇历史的全新一代路虎卫士也引起了消费者的高度关注。

在国内上市的路虎卫士有90和110两种车型，在国外还有皮卡版的130。卫士90是三门车型，轴距2587mm，车身长度也只有4583mm，而110是五门版车型，轴距是3022mm，车长5018mm，90的轴距和车长都比110短很多。全新路虎卫士90有2.0T和3.0T两种发动机，而卫士110有3.0T和5.0T两种发动机。我们此次试驾的就是路虎卫士90 3.0T P400车型，它有着超过2.2吨的重量，短小精悍，越野性能尤为出众。

全新路虎卫士保留了很多经典的设计元素，圆形的头灯、方形的格栅和装饰网，就连进气口也是方形的，这些棱角分明的设计元素也是再向经典致敬。

五辐式的轮圈辐条粗壮，看上去并不动感，但是越野味道十足，四活塞的刹车系统看上去非常雄壮，对于这样一款较重的车型，能够提供的制动力。全系标配全地形AT轮胎，强调越野能力。

和前脸相呼应的是，卫士的车尾也很平整，并且采用了外挂式备胎，越野味道十足。尾灯采用了LED光源，在设计上贴近卤素尾灯的圆形样式，比较复古。

90采用三门版设计，看上去比例更和谐，车身线条也比较硬派，但是在进入后排时并不方便，先要将前排座椅放到，在这方面多了两个后门的110车型实用性更好，后排空间更大。

内饰设计也保留了路虎的家族风格，整体上较为简洁、粗犷。在材质和设计上比奔驰G级要更加细腻些。座椅乘坐起来也比较舒适。

中控屏幕操控起来比较灵敏，中控屏的下面是档杆和空调旋钮，其旋钮的手感很好，档杆操控起来也比较顺手。

前排带有Type-C电源接口和USB电源接口，也带有杯托和无线充电装置，后面的储物空间也非常宽敞。

后排的配置也比较丰富，带有双区自动空调、12V电源接口以及Type-C接口，能够满足更多电子设备的使用需求。

虽然轴距不大，但是后排的使用空间尚可，座椅也比较舒适，只是进入后排不太方便。

相比之下，行李厢空间有限，只能提供297 L的容积，不能装载多件行李箱。如果将第二排座椅收起，就能够放下外出露营的全部装备了。

全系标配了可开启的软顶天幕，材质比较细腻，全景天窗也带来了宽敞的视野。

我们试驾的P400车型采用了英杰力3.0升直列6缸发动机，它带有机械和涡轮两种增压模式，最大功率达到了294 kW，峰值扭矩可达550 N·m，并且还带有48V混动技术，在数据上看动力比较强劲，带动较重的车身不成问题。和发动机匹配的是ZF的8AT，整个动力系统表现出色，油门响应比较灵敏，加大油门时动力随叫随到。

卫士90的越野能力强悍，其接近角达到了37.5°，离去角高达40°，纵向通过角31°，最大涉水深度900 mm，如果消费者要选择一款高端硬派越野车，卫士90应该是一个不错的选择。

全新路虎卫士90以极致性能为核心，满足了那些追求个性、崇尚自由的城市年轻人对一辆硬派越野车的期待。

路虎卫士与发现和揽胜家族一起组成了路虎全地形SUV战线，在产品布局上能够满足更多消费者的需求。