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近400马力 车重超2.5吨的路虎卫士!开起来居然很轻快?

2023-05-06 16:41:19 218

摘要:在电气化时代,不仅轿车、SUV这些普通汽车需要向电气化转型,甚至连超跑、硬派越野车也难免受到牵连。路虎作为豪华越野SUV的品牌代表,旗下的卫士可以说是硬派越野车的代表,但如果路虎要在下一个十年生存下来,那么为其车型系列电气化是不可避免的,继...

在电气化时代,不仅轿车、SUV这些普通汽车需要向电气化转型,甚至连超跑、硬派越野车也难免受到牵连。路虎作为豪华越野SUV的品牌代表,旗下的卫士可以说是硬派越野车的代表,但如果路虎要在下一个十年生存下来,那么为其车型系列电气化是不可避免的,继揽胜和发现推出插混车型之后,卫士自然成为了下一个目标。

目前路虎卫士P400e插电混动车型虽然还未引进国内,但是未来肯定不会缺席于路虎新能源车型的列表。教授搜寻到路虎卫士P400e试驾评测,看看海外媒体是如何评价这款“带电的大块头”!

先说动力系统,卫士P400e 使用 2.0T四缸涡轮发动机与电动机,配合19.2kWh的电池,系统总输出功率达398马力,峰值扭矩约640牛·米。在电动机的辅助下,卫士P400e仅需 5.6秒便能完成0-100km/h的加速,这样的加速成绩与即将推出的卫士V8车型相差并不大。官方表现卫士P400e最佳燃油经济性能达到百公里2.76L。值得一提的是,与揽胜极光P300e 发动机驱动前桥和电动机驱动后桥有所不同,卫士的电动机夹在发动机和变速箱之间。

充电方面,卫士P400e也是少数具有集成快速充电功能的插混车型之一,50kW的充电速度可以将卫士的电池在短短半小时内充电至80%,充满大约只需在两小时内。路虎官方表示,只有卫士110版本拥有插混车型,因为90版本车身太短,无法装入电池组。

而卫士110 PHEV车型几乎没有影响到它的实用性,尽管行李箱地板有所升高,后排座椅和行李箱空间受到压缩,但P400e的容积依旧达到了853升。除此之外,卫士P400e最大牵引重量仍高达3000kg,而且仍有六座选项可选。

当你坐在卫士P400e的车厢内时,几乎没有迹象表明你正在驾驶一辆插电混合动力车,和普通版车型找不出任何区别。仅能从液晶仪表盘中的功率和充电表,以中控台上的EV模式按钮,找到一些混动车的标志。

踩下油门那一刻,你就能感受到它与汽油版车型的不同,在电动机的帮助下,起步阶段的轻快灵敏是汽油版给不了的。当你需要全力加速时,发动机和电动机会全数输出功率,尽管这款卫士P400e的重量超过 2.5吨,但也明显能感受到电动机的加速体验。

需要提及的是,因为电动机被放置在变速箱之前,因此在e-mode中仍然会感觉到换档的动静,这更像是一个缺点,意味着当你在中途踩下油门时,你仍然需要等待变速箱接合一个档位。不过在巡航时,车内的静谧性足够优秀,只能听到风噪声。而这台2.0T四缸发动机的质感是不及汽油版的3.0T V6发动机的,尽管它最大能爆发297马力,但是在加速时它的噪声并不悦耳,听起来很沙哑,但是在加速性能上的确无需挑剔。

在操控性上,虽然卫士P400e的车重因为电池额外增加了不少,达到了2525kg,但并没有因此改变它的操控特性,一辆如此大而笨重的车,它转向却非常直接,而且行驶过程中车身在摇晃和颠簸之间找到了良好平衡。

路虎卫士 P400e更适合那些需要卫士的名声和实用性,但同时日常通勤距离并不远的用户,如果你有固定的充电设备,可以轻松实现比汽油版卫士更好的燃油经济性,要知道如果是汽油版卫士在城市通行,油耗可能会逼近20L/百公里。虽然新一代卫士已经没有了非承载式的车身,但在越野性能上,它的表现依旧足够出色。

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