路虎汽车网路虎揽胜极光发现神行运动版汽车之家论坛

新时代玩家除了纯粹的越野的爱好，更渴望驾乘舒适性和现代化科技的加持。当我按动启动键时，带他回家是我唯一的想法。在我看来，全新路虎卫士90不光继承了路虎车型坚固耐用的历史，其时尚的外形注定让他会成为众多硬派越野爱好者的新宠。

90的整体与他的兄弟110保持一致，依旧是方方正正的样子。三门五座的设计,尤其是极短的前后悬设计是最让我心动的地方。极简风格不失强大的视觉气场，压倒一切的力量感是溶到血脉中的记忆。车身线条平直硬朗，浓缩的胖墩墩车身比奔驰大G来得更诱人。这样的车身造型是向1948年初代路虎Series I的完美致敬。

不要被卫士90的外观所迷惑，当一个胖子展现他的灵活时你一定会惊掉下巴。当有老师用轻灵的运动身法与硬朗的造型风格形成了反差来对他进行评价时，我打心里赞同。3.0T双增压英杰力发动机与8挡手自一体变速箱大家应该并不陌生。再加上48伏轻混的配置，帐面数据最大功率400马力和峰值扭矩550牛米，同级一点也不弱。起步轻踩后的举重若轻，动力的线性输出被卫士90拿捏得死死的，在铺装道路上行驶质感的进步是跨越式的。转向的手感可谓“轻盈”，却有着不错的指向性，驾驶手感更像轿车。卫士90提供了包含自适应定速巡航、交通标志智能识别系统、车道偏离警示系统在内的10大智能驾驶辅助功能，除了能在城市中轻松穿行，更是智能的解决行车安全问题。

阔别城市休息的片刻，打开巨幅可折叠半硬顶，配合着阿尔卑斯山之光侧顶窗看着卫士90这不失科技感的内饰。座舱设计与 110保持一致，12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸液晶屏，以及第二代抬头显示系统一样不缺。进入后排算不上便利，对于身材高大或老人来说并不是很舒服。但是后排的配置却十分丰富。双温区自动空调、各类电源接口一应俱全，即便是坐满五人，也不需要担心车上的电源够不够用。当然后备厢的空间就不要太指望了。297L的容积也就是2个登机箱加背包的大小。当然放倒第二排座椅后容积可以增大至1263L。

没有人会质疑路虎能不能越野，进入山区后我们的车队只会成为一道亮丽的风景线。别说你不懂接近角和离去角分别为37.5°和40°，纵向通过角31°这些数字意味着什么，越野迷应该都明白，如果真不懂那就该补补课去。第二代智能全地形反馈适应系统让我在驼峰路、交叉轴、侧坡路等高难度路况仿佛“如履平地”。少了一些对驾驶技术的挑战，即使没有太多越野驾驶经验的人，也依然能顺利通过。可见，科技的进步为人们的生活带来了便捷与变革。9种地形驾驶模式，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。虽然很多，但就今天的这些路况一个自动就能平趟。值得一提的是，可配置自己喜欢的个性模式，动力响应、差速锁设定、转向系统助力轻重等进行单独配置，让车辆更加符合自己的驾驶风格和习惯。900毫米涉水深度足以让我应对暴雨后深坑或一些小溪河流。

全新路虎卫士全系标配四轮独立电子空气悬架系统绝对是个好消息。这个系统能单独快速响应路面变化。双速分动箱在低速四驱模式，可获得放大近3倍的扭矩输出，这也是他无视地型，潇洒脱困的利器之一。除此之外，路虎首创的全地形透视技术及3D全方位车身影像系统，通过车身周围的传感器和摄像头收集数据经电脑处理后把行驶情况和车身周围的环境以3D方位影像显示在中控显示器，在越野时让我更加从容操控车辆，减少碰撞和各种危险，毕竟玩归玩安全第一。

卫士90有两款车型可选，分别是我试驾的X-Dynamic S车型和经典复刻版，售价分别为72.8万元和76.8万元。相比市面上主流的硬派越野车，卫士90最让我着迷的是他短小精悍，两人出行益可，五人出游也能舒适乘坐，还提供了众多便利和舒适装备。有这么一款简洁，实用，全季节、全天候、全路况的硬核全地形豪华SUV，我只想把他开回家。